车尾左方有相同舱门,使用方为美国的海军陆战队

图片 1AAAV先进两栖突击车美国图片 2

美国AAAV栖攻击战车

通用动力公司将提供所有必要的材料、服务项目、人员和设施,以完成远征战车设计和研制,进行研究和分析,制造和检验系统研制和演示阶段的样车,为生产做准备,启动远征战车后勤支援,并完成系统研制和演示阶段。主要工作由通用动力公司两栖系统分部承担,预计2009年9月完成。

研制历程

1984年弗纳公司和箭尖(Arrowpointe)公司合并,成为AV技术公司,之后本车进一步演化为以下基本车型:装甲人员运输车、巡逻者装甲安全车、装甲指挥车、81毫米迫击炮装甲车、90毫米炮塔车、40毫米/12.7毫米炮塔车、装甲维修车、电子战争车、装甲后勤支援车和“陶”式反坦克导弹车。最近生产的车型是龙骑兵2,它有许多改进。

结构特点研制历程使用情况型号演变

使用情况

全速行口的AAAV履带式,两栖装甲人员运输车,预定2006年服役以替代AAV7(LVP7)型。将要命名为海岸战斗车(Littoral
FightingVehicle)。

崔永杰:海洋军事科普专家,就职于中国船舶重工集团公司第714研究所,高级工程师,主要从事国内外海军舰艇,潜艇与作战飞机的高精度数字模型仿真与隐身性方面的研究。研究成果主要应用于雷达和导弹等装备对目标的识别,跟踪与锁定,舰船与飞机等航行器的隐身性优化设计等领域。

[美国通用动力公司网站2005年7月27日报道]
美国海军陆战队系统司令部与通用动力公司地面系统部签订了一项总额为4300万美元的合同,继续远征战车系统的研制与演示阶段和全面系统实弹射击试验。

图片 3“龙骑士”装甲车美国图片 2

型号演变

  • 改进型K1A1主战坦克
    1996年初,现代精密机械工业公司完成了第一辆K1A1主战坦克样车。K1A1坦克的主要特点是用120毫米火炮代替K1坦克的105毫米火炮,外观上除了炮管显得粗一些、火炮根部有圆型护盾外,其它基本没有变化。其车宽、车高与K1主战坦克完全相同,只是车长(炮向前)由7.67米增至9.71米。K1A1坦克还进行了其它一些改进,包括增强了装甲防护,战斗全重增至53.2吨。
    其它改进有:采用由韩国研制的新型车长瞄准镜,采用美国得克萨斯仪表公司的改进型热成像炮长瞄准镜,以适应火炮有效射程的增大。发动机室内的自动灭火系统也作了改进,其开关的打开由传感器丝改变为热电偶。
  • 出口型K1M主战坦克
    当K1坦克投产后,韩国就有了向外国出口的意图。为参加马来西亚主战坦克的竞争,韩国根据马来西亚的要求,对K1坦克进行了一些改进。K1M坦克便是这种改进后的出口型坦克。
  • 变型车辆
    目前,K1系列主战坦克车族中的变型车辆主要有K1装甲抢救车和K1装甲架桥车。该车由韩国现代精密机械工业公司同德国马克公司合作,在K1坦克底盘的基础上研制而成。德国马克系统公司负责抢救设备的设计和生产,现代公司负责将抢救设备安装到底盘上,然后将整车交付给韩国陆军。

结构特点

AAAV两栖突击车设计新颖,在结构上采用滑行车体。滑行车体型车辆的水上运动与赛艇相似,不是靠浮力支持车体在水面上滑跑,从而使车辆获得较高的速度。

采用伸缩性液气弹簧悬挂装置,水上行驶时可回缩至紧贴车体位置,以此来减少滑行阻力,弹出后又便于陆上行驶。

车体采用由铝合金和玻璃纤维强化塑料制造的复合材料,并附加了一些铝合金装甲块,防护能力很强。

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早在1996年,海军陆战队与通用动力公司签订了远征战车合同。2001年,该项目进入系统研制和演示阶段,计划在2007~2020财年生产1013辆。远征战车突破性的远征设计赋予车辆出色的越野机动性、杀伤力、高水速、最适宜的乘员防护和生存力。该车可提供确立战场优势必需的灵活性和战术突袭能力。

结构特点

车长和驾驶员位于前部,后部装载士兵,车顶可安装多种武器站(如武装90毫米科纳加火炮和7.62毫米并列机枪的电动炮塔)。

外观同凯迪拉克·盖奇(今达信海上与地面系统)公司LAV-l00/LAV-150(4×4)车辆相似,不过动力装置在车尾右侧而非左侧。
车体正面尖锐,车顶几乎水平,车体侧面轮胎拱板以上的部分内倾,车体后面向外倾斜约60°。

每侧两个大负重轮,之间有两部分组成的舱门,车尾左方有相同舱门,武器安装在车顶中央。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.672米
  • 宽度:3.594米
  • 高度:2.25米
  • 战斗全重:51,000千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:457公里

  K1主战坦克是韩国现代精密工业公司生产的主战坦克,是在美国M1系列主战坦克的基础上研制而成的,其总体布置与M1主战坦克基本相同,外形相似,1987年开始装备部队,改进型有K1A1坦克。

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