AS 365 C双发涡轮轴机型,结构特点研制历程使用情况型号演变

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资料图:网友拍摄的武直-10(Z-10)照片

>AS565黑豹法国

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  据俄罗斯《起飞》杂志社网站载:从上世纪50年代至今,中国在军用直升机研制领域取得了长足的进展。目前中国直升机研制和生产龙头企业主要有两个,其中昌飞生产直-8、直-10、直-11和CA109直升机,哈飞生产直-9以及民用型H410、H425、HC120直升机,还和欧洲直升机公司联合研发直-15。

AS565″黑豹”是欧洲直升机法国公司生产的多用途军用直升机,由”海豚”2改型而来,原编号SA365K,1990年1月改称AS565。1986年4月30日生产型首次展出,1988年首次交付。

> AS 365“海豚”直升机最初是作为“云雀”III的单发替换机型研制的,命名为SA
360“海豚”,但并未大获成功。第一架双发SA365“海豚”2直升机在1975年1月24日首飞,采用阿斯塔左发动机和独特的涵道式尾桨。名称中的前缀SA(法国南方飞机公司的首字母缩写)后来改为AS(法国航宇公司的缩写)。AS
365“海豚”直升机一共交付了721架。结构特点型号演变结构特点

AS565“黑豹”早期的代号为AS 365N“海豚”
2,是欧洲直升机法国公司于1979年研制成功的一款多用途战斗直升机,平时执行救援运输任务,战时为特种部队提供支援。

直-9是哈飞引进法国SA-365N“海豚”2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架直-9直升机的装配。1988年起,开始实施国产化。1992年1月16日,国产直-9型(直-9A-100)首飞。1992年底直-9国产化整机技术鉴定结果表明直-9的国产化率已经达到了72%,并投入批生产。

  俄刊称,中国直升机制造业历史可以追溯到上世纪50年代,
1956年哈尔滨飞机制造厂在苏联帮助下开始许可生产米-4直升机,代号直-5。之后中国多数直升机的名称都以汉字“直升机”首个汉字“直”编号。也正是哈尔滨飞机制造厂开始掌握许可生产ASH-82V活塞式发动机,中国代号HS-7。中国使用HS-7发动机组装的首架直-5直升机于1958年12月14日升空,在直到1979年的随后二十年内,这里共生产了575架各种类型的直-5直升机,其中包括火力支援型、布雷(反坦克地雷)型和搜救型。

结构特点研制历程型号演变结构特点

四桨叶旋翼;十一桨叶涵道式尾桨;两台透博梅卡·阿赫耶涡轮轴发动机;收放式前三点起落架;尾撑后部安装水平安定面和端板小翼。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。

  俄刊称,在掌握了直-5生产技术之后,中国航空专家们不断尝试完善其性能,研制新型产品,不久就在借鉴苏联直升机结构的基础上研制出首型国产直升机直-6,主要区别是机身轮廓明显不同,而且放弃HS-7活塞式发动机,改用WZ-5燃气涡轮发动机,其原型是苏联安-24飞机使用的AI-24发动机的中国版WJ-5。直-6于1969年12月15日首飞,之后直到1977年仍在不断完善和改进。尽管曾计划在批量生产,但未能落实,仅出厂11架样品。中国另外还自主研制直-7直升机,重14吨,载重量3.5吨,使用两台WZ-5A涡轴发动机,1975年在原型机出厂进行地面试验之前曾进行改进,但最终未能成型,项目随即停产。当时中国南京还在努力研制另外一种国产轻型直升机“延安二号”,使用仿自苏联AI-14R发动机的HS-6C活塞式发动机,
1975年9月4日首飞,但是试验样品未能完成飞行试验阶段的任务,没能成功。HS-6C活塞式发动机还被哈飞用在三座型701直升机上,后者是美国贝尔47G直升机的中国版,1970年1月23日首飞,但在济南的量产规模相当有限。

该运输机是转子式尾旋叶;两台透博梅卡阿赫耶1c2或2c涡轮轴发动机;可伸缩轮式起落架。

型号演变SA 360初始的单发机型。 AS 365 C双发涡轮轴机型。 AS 365
N改进型。采用了90个新元件。 AS 365
N1换装透博梅卡·阿赫耶1发动机,增大了功率储备。 AS 365 N2作了进一步改进。
AS 365 N3换装了带FADEC的透博梅卡·阿赫耶2发动机,改进了高温高原性能。 AS
565“黑豹”军用型。

AS
565“黑豹”通用直升机是涵道式尾桨;两台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C2或2C涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

  俄刊称,随着时间的推移,中国逐渐在直升机研制和生产领域取得相当大的成绩,特别是在合法自主仿制法国直升机方面,首先是SA321“超黄蜂”,然后是AS365“海豚”和AS350“松鼠”,在中国分别命名为直-8、直-9和直-11。这三种直升机成为中国大多数国产军用和民用直升机研制的基础,今天和从俄罗斯进口的各型米-17/171直升机一起构成了中国军队和民航直升机的基础。另外,最近十年来中国还签署相关合同,完全掌握了其他几种型号直升机的合法许可生产,其中包括HC120(欧洲直升机公司EC120)、CA109(意大利阿古斯塔公司A109E)、轻型S-300、S-333直升机,并且还在和欧洲直升机公司联合研制直-15/EC175新型中型运输直升机。

研制历程

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