固定或收放前三点式起落架(有些机型具有起落架轮整流罩新捕京35222com),与H-391B机型相似

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Boero公司自20世纪50年代末期开始设计常规斜撑杆上单翼系列飞机。1959年3月12日,AB.95飞机首飞,1961年开始服役,后期机型增大了功率并采用了专家应用程序。AB.95/115/180的交付数量超过600架。结构特点型号演变结构特点

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塞斯纳172最初是作为170机型的前三点式起落架发展型设计的,后来成为最成功的通用航空飞机。塞斯纳172是上单翼飞机,1955年6月12日首飞,连续生产30年。各机型制造量如下:172型41091架,175型2118架。结构特点型号演变结构特点

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斜撑杆式上单翼,圆形翼尖;单台大陆或莱卡明活塞发动机,两桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼(AB.115/180型),下置水平尾翼;后三点式起落架,某些机型的机轮带整流罩。型号演变AB.95“初始型,动力装置为大陆公司95马力c一90发动机。AB.95A换装大陆公司100马力
O一200发动机。AB.95-115装载115马力莱卡明O一235发动机。AB.115改进型,安装金属副翼和修改过的起落架。后来换装更大的机翼和后掠式尾翼。AB.115/150RV安装教练用后视窗和150马力莱卡明发动机。AB.180
condor加大了型。4个座位,更大功率发动机。
(还有几个机型,名称中分别带有自己的后缀字母:救护机BS,农用机AG,带后视窗的飞机RV,以及滑翔机拖航飞机RVR)

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210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型,但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案。塞斯纳210于1957年1月首飞,1959年末开始服役。该机型共有9240架飞机交付使用。

结构特点型号演变结构特点

直线形上单翼;单台莱卡明活塞发动机,三桨叶螺旋桨,带背鳍的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;不可收放式尾轮型起落架。型号演变H-391B“信使”初始生产型,装载GO435发动机。H-392“平流层信使”高海拔机型,装载GO-480发动机。H-395“超级信使”与H-391B机型相似,但换装了功率更大的发动机。H-250“信使”II加长了机身,换装了O-540发动机。H-295“超级信使”与H-395
super courier机型相似。H-500 Helio
Twin6座飞机,发动机安装在上单翼上。HST-550A“种马”装载了PT6A涡轮螺旋桨发动机。H-700“信使”即换装新型起落架和上翘翼尖的H-295机型。(另外还有其他一些产量较少的机型和以U一10命名的军用机型)

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